硅橡胶在新能源汽车上的应用
2022/07/28
目前，全球许多国家都陆续公布全面限售传统燃油汽车政策实行时间，荷兰和挪威率先执行。2017中国车子产业发展（泰达）国际论坛上，工信部副部长辛国斌在致辞时透漏：“中国已经开始研究制定禁售传统能源车时间表”。全球禁售燃油车的趋势是不可避免的。混合动力与纯电动汽车相对于传统的燃料汽车将迎来发展的高潮。
硅橡胶具有耐高低温、电绝缘性、生理惰性等优异的性能，广泛应用于新能源汽车行业。这里主要介绍硅橡胶在新能源汽车线缆及线束密封上的应用。
一、硅橡胶在新能源汽车线缆上的应用
混合动力与纯电动汽车相对于传统的燃料汽车增加很多高压配件，如动力电池、高压配电盒、驱动电机、电机控制器等，这就对汽车用电缆也提出了新的要求。由于这些电缆布置在前舱发动机与底盘区域温度高、空间狭小，需要电缆柔软、转弯半径小，耐高低温性能好；其次道路工况复杂，电缆的耐磨性必须要好且机械强度高；另外车速时高时低，特别是满载爬坡等恶劣工况，瞬间大电流要求电缆线具有短时过载能力。
目前世面上的汽车动力电缆绝缘材料有交联聚烯烃、热塑性弹性体。交联聚烯烃材料耐热可达150℃，但该材料线缆比较硬，在狭小的车体空间内安装不便，且需要辐照交联，工艺复杂，不适合大截面线缆。热塑性弹性体材料耐热不超过125℃，用于动力线缆温度等级偏低，而且热塑性弹性体材料的线缆长期使用会有开裂的风险。
MSK硅橡胶在新能源汽车高压线缆绝缘和护套的优势：
更宽的温度使用范围-60~225℃
优异的抗撕裂性、柔韧性，线缆弯曲半径小
良好的弹性，更适合连接密封
高温下性能稳定赋予线缆更高的载流量
产品环境友好，提高车内环境
|
物性 |
MD910U |
MD920U |
MD930U |
MD940U |
MD950U |
MD960U |
MD970U |
MD980U |
MD990U |
|
外观 |
半透明 |
||||||||
|
可塑度 |
90 |
110 |
127 |
170 |
190 |
280 |
262 |
297 |
820 |
|
硬度，Shore A |
10 |
20 |
30 |
40 |
50 |
60 |
70 |
80 |
90 |
|
比重，g/cm3 |
1.06 |
1.08 |
1.10 |
1.12 |
1.15 |
1.19 |
1.2 |
1.28 |
1.24 |
|
撕裂强度，KN/m |
10 |
19 |
20 |
24 |
26 |
27 |
24 |
24 |
16 |
|
拉伸强度，MPa |
5.0 |
6.3 |
7.5 |
8 |
9 |
8.5 |
8.3 |
7.7 |
5.5 |
|
伸长率，% |
950 |
920 |
900 |
700 |
500 |
400 |
300 |
200 |
100 |
|
回弹性，% |
45 |
53 |
66 |
70 |
68 |
55 |
60 |
54 |
48 |
|
收缩率，% |
4.0 |
3.9 |
3.8 |
3.6 |
3.4 |
3.3 |
3.1 |
3.0 |
2.8 |
二、硅橡胶在新能源汽车线束密封上的应用
混合动力与纯电动汽车需装配更多线束及传感器，线束密封件起着至关重要的作用，便于线束安装及密封。线束密封主要包括单线密封和多腔体密封。
MSK硅橡胶在新能源汽车线束密封的优势：
高温下性能稳定赋予线缆更高的载流量
表面自润滑，易于端子穿插
机械强度保证端子穿插过程不造成损伤
确保长期密封效果
良好的耐热性能
良好的耐油性能
易于成型加工，稳定的品质控制提高制成品尺寸稳定
|
型号 |
MD6930L |
MD6940L |
MD6950L |
MD6960L |
MD6970L |
|
外观 |
半透明略白 |
||||
|
可塑度 |
140 |
170 |
190 |
210 |
230 |
|
硬度（邵尔A型），Shore A |
30 |
40 |
50 |
60 |
70 |
|
比重，g/cm3 |
1.12 |
1.15 |
1.19 |
1.22 |
1.24 |
|
撕裂强度，kN/m |
15 |
20 |
25 |
24 |
20 |
|
拉伸强度，MPa |
7.5 |
8 |
8.5 |
8.5 |
8 |
|
伸长率，％ |
650 |
550 |
400 |
300 |
250 |
|
收缩率，％ |
3.6 |
3.4 |
3.2 |
3 |
2.8 |
除此之外硅橡胶广泛应用于车窗密封、汽车大灯等部位，减振降噪、抗疲劳及护套设计、智能车灯等人性化设计，满足消费者驾驶与乘坐的舒适度及安全性。
